Opona rowerowa 28 ” TRC do roweru 28×1.75 47-622 WKŁADKA ANTYPRZEBICIOWA

Opona rowerowa marki TRC z WKŁADKĄ ANTYPRZEBICIOWĄ

Opona rowerowa 28 x 1.75, marki TRC, przeznaczona do jazdy miejskiej.

Znakomita pod względem jakości, wytrzymałości i bezpieczeństwa w stosunku do produktów o porównywalnej cenie.

Niezawodna opona do rowerów miejskich.

Pewność prowadzenia w każdych warunkach atmosferycznych, dobre odprowadzanie wody oraz niskie opory toczenia sprawiają, że jest to idealna opona dla osób poruszających się rowerem na co dzień, dojeżdżających do pracy, szkoły, czy na zakupy.

Model TOWNSMAN dostępny jest w wersji dętkowej, ETRTO 47-622, w kolorze czarnym.

Opona rowerowa z wkładką antyprzebiciową 1mm to innowacyjne rozwiązanie dla osób poszukujących dodatkowej ochrony podczas jazdy. Wkładka o grubości 1mm, wykonana z wytrzymałego materiału, zapewnia skuteczną barierę przeciwko przebiciom, zmniejszając ryzyko uszkodzenia dętki przez szkoło, gwoździe lub inne ostre przedmioty.

To doskonały wybór dla tych, którzy chcą cieszyć się bezpieczną i komfortową jazdą bez obaw o defekty!

Wkładka antyprzebiciowa w oponie rowerowej to specjalna warstwa ochronna umieszczona wewnątrz opony, stanowiąca jej integralną część ( to NIE JEST antyprzebiciowa taśma ochronna nakładana na obręcz – patrz: zdjęcie przekroju opony powyżej).

SPECYFIKACJA:

• Nazwa: Opona TRC TOWNSMAN
• Producent: TRC
• Indeks: V5057.TRC
• Kod EAN: 5902270865783
• ETRTO (rozmiar w mm): 47-622
• TPI (ilość nici na cal): 33
• Typ: Drutowa
• Tubeless Ready: Nie
• Rozmiar koła: 28″
• Rozmiar: 28 x 1.75
• E-bike: Nie
• Specjalne przeznaczenie: Nie
• Dodatkowe wzmocnienia: Nie
• Pasek odblaskowy: Nie
• Kolor: Czarny
• Waga: 805 gram (+/- 15%)

NAJWAŻNIEJSZE ZALETY:

Niskie opory toczenia – delikatny, gładki bieżnik ułatwia rozpędzanie roweru i płynną jazdę po asfalcie oraz kostce.

Wysoki komfort na gorszych drogach – konstrukcja opony dobrze tłumi nierówności, sprawdzając się na popękanym asfalcie, płytach czy słabszej infrastrukturze.

Odpowiednio dobrana mieszanka gumy – podwyższona odporność na ścieranie przy zachowaniu dobrych właściwości jezdnych.

Stabilna i odporna konstrukcja – podgumowany kord oraz pleciona  stalowa linka wzmacniają przekrój opony i ograniczają odkształcenia.

Mniejsze ryzyko przebicia opony – wkładka antyprzebiciowa ogranicza częstotliwość usterek ogumienia, zmniejszając ryzyko nieplanowanych postojów.

DLA KOGO JEST TOWNSMAN?

Dla miejskich rowerzystów – do codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy na uczelnię w zróżnicowanych warunkach pogodowych.

Dla osób jeżdżących po zróżnicowanej infrastrukturze – idealna dla użytkowników poruszających się po asfalcie, kostce brukowej, płytach chodnikowych i miejskich drogach.

Dla osób ceniących bezproblemową eksploatację – dla tych, którzy oczekują trwałej, przewidywalnej opony, bez częstej wymiany ogumienia.

ZALECANE CIŚNIENIE:

min. 280 kPa  max. 460 kPa

min. 2,8 BAR max. 4,6 BAR

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE:

Maksymalne obciążenie na jedną oponę: 80 kg

Maksymalne łączne obciążenie na dwie opony: 160 kg

UWAGA: Opona jest kierunkowa: na ściance bocznej opony znajduje się wytłoczona przez producenta strzałka kierunku jazdy „ROTATION”. Podczas montażu ustaw oponę tak, aby strzałka wskazywała kierunek toczenia koła do przodu. Przednia i tylna opona powinny być zorientowane zgodnie z tą strzałką. Odwrotne założenie może pogorszyć trakcję i przyspieszyć zużycie.

Uwaga – oferta dotyczy wyłącznie opony (1 szt.). Dętka, zawór oraz inne elementy widoczne na zdjęciach nie są częścią tej oferty – grafiki mają charakter instruktażowy/poglądowy.

Opona występuje również W ZESTAWACH Z DĘTKAMI – różne konfiguracje i typy wentyli znajdziesz na naszych pozostałych aukcjach.

JAK PRAWIDŁOWO DOBRAĆ DĘTKĘ DO OPONY ROWEROWEJ?

ROZMIAR

Dętka musi pasować do średnicy obręczy i zakresu szerokości opony. Szukaj zgodności w ETRTO oraz w rozmiarach calowych.

Przed montażem zwróć uwagę na kompatybilność: czy Twoja obecna opona ma oznaczenie ETRTO zgodne z opisem produktu oraz szerokość mieszczącą się w podanym przedziale.

Na oponie znajdują się następujące oznaczenia:

ETRTO – szerokość i średnica w mm, np. 28-622

Rozmiar w calach – np. 29×2.2, 27.5×2.1, 26×2.0

Na dętce również znajdziesz takie informacje:

Ta sama średnica ETRTO co na oponie, np. 622, 584, 559

Zakres szerokości, który obejmuje szerokość opony, np. 28-32mm, 700×28/32C, 29×2.1-2.4

Powyższe parametry umieszczone są:

Na boku opony – wybite lub nadrukowane: ETRTO i rozmiar w calach

Na opakowaniu dętki – ETRTO + zakres rozmiarów w mm/calach

Na starej dętce: nadruk w okolicy zaworu

RODZAJE WENTYLI W DĘTKACH ROWEROWYCH:

DV (Dunlop) ROWEROWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: miejskie, dziecięce, trekking

Cechy: prosta budowa, łatwe pompowanie, dobrze trzyma ciśnienie, nie jest przeznaczony do bardzo wysokich ciśnień

AV (Schrader) SAMOCHODOWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: MTB, elektryczne, miejskie

Cechy: współpracuje z kompresorami i pompkami na stacjach, bardzo trwały, wymaga grubszego otworu w obręczy

FV (Presta) FRANCUSKI

Otwór w obręczy: 6-6,5 mm

Zastosowanie: szosa, gravel, wyczynowe MTB

Cechy: wąski i lekki, przystosowany do pracy przy wysokich ciśnieniach

WSKAZÓWKI MONTAŻOWE I UWAGI:

Dobierz średnicę wentyla do otworu w obręczy: około 6,5 mm dla FV (Presta) oraz około 8,5 mm dla DV / AV.

Długość wentyla dobierz tak, aby wystawał minimum 15 mm ponad obręcz.

Przed montażem dętki i opony zbadaj stan techniczny obręczy – czy nie ma ostrych krawędzi, nypli, rantów lub uszkodzeń wymagających wymiany obręczy bądź całego koła.

Przetrzeć wnętrze opony i obręczy.

Jeżeli do wymiany dętki będzie stosowana wcześniej używana opona, należy sprawdzić stan bocznych ścianek (pęknięcia, mikroszczeliny), ewentualne wybrzuszenia lub deformacje oraz przetarcia wnętrza opony; przy widocznych uszkodzeniach oponę należy wymienić, ponieważ znacząco rośnie ryzyko kolejnych przebić.

Po wcześniejszym lekkim napompowaniu dętki, przy montażu upewnić się, że jest ułożona bez skręceń i nie została przyciśnięta łyżką ani wciśnięta między stopkę opony a obręcz; wentyl powinien wychodzić z obręczy prosto. Oponę należy pompować zgodnie z zakresem podanym na boku (zbyt niskie ciśnienie sprzyja „dobiciom”, zbyt wysokie grozi wystrzałem), a podczas jazdy unikać mocnego najeżdżania na ostre krawężniki i głębokie dziury bez odciążenia koła.

Zaleca się zastosowanie taśmy/ochraniacza obręczy, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń mechanicznych podczas montażu.

Ważne: Nawet prawidłowo dobrana i zamontowana dętka nie jest całkowicie odporna na uszkodzenia mechaniczne powstające w trakcie eksploatacji.

Oferowane ogumienie rowerowe spełnia wymagania rozporządzeń dotyczących REACH. Nie zawiera niebezpiecznych dla zdrowia substancji chemicznych powyżej dopuszczalnych progów.