Opona rowerowa 29 cali TRC 57-622 MOCNA do roweru 29 x 2.125 ANTYPRZEBICIE

Opona rowerowa 29 x 2,125 marki TRC z WKŁADKĄ ANTYPRZEBICIOWĄ, przeznaczona do jazdy w terenie.

Znakomita pod względem jakości, wytrzymałości i bezpieczeństwa w stosunku do produktów o porównywalnej cenie.

Model DRYJACK dostępny jest w wersji dętkowej, ETRTO 57-622, w kolorze czarnym.

Opona rowerowa z wkładką antyprzebiciową 1mm to innowacyjne rozwiązanie dla osób poszukujących dodatkowej ochrony podczas jazdy. Wkładka o grubości 1mm, wykonana z wytrzymałego materiału, zapewnia skuteczną barierę przeciwko przebiciom, zmniejszając ryzyko uszkodzenia dętki przez szkoło, gwoździe lub inne ostre przedmioty.

To doskonały wybór dla tych, którzy chcą cieszyć się bezpieczną i komfortową jazdą bez obaw o defekty!

Wkładka antyprzebiciowa w oponie rowerowej to specjalna warstwa ochronna umieszczona wewnątrz opony, stanowiąca jej integralną część ( to NIE JEST antyprzebiciowa taśma ochronna nakładana na obręcz – patrz: zdjęcie przekroju opony powyżej).

Konstrukcja bieżnika opony DRYJACK pozwala na jazdę niemal w każdych warunkach. Jej właściwości umożliwiają komfortową jazdę na leśnych duktach, singletrackach i trasach enduro.

Budowę bieżnika zaprojektowano pod kątem użytkowania w suchych warunkach. Niska kostka bieżnika zmniejsza opory toczenia i pozwala na szybszą jazdę, a jej ułożenie zapewnia właściwą przyczepność na miękkim podłożu.

Opona DRYJACK sprawdzi się w trakcie zaawansowanego użytkowania na trasach wyścigów MTB/XC. Jest także idealną oponą dla osób stawiających swoje pierwsze kroki w świecie XC.

NAJWAŻNIEJSZE ZALETY:

Bieżnik o zbalansowanej rzeźbie – dobrze sprawdza się na twardym i średnio twardym, ubitym podłożu, typowym dla leśnych ścieżek, szutrów i tras wokół miasta.

Dobre samooczyszczanie bieżnika – geometria klocków ogranicza zaleganie błota i drobnych kamieni, dzięki czemu opona zachowuje przyczepność także w gorszych warunkach.

Stabilność i pewne prowadzenie – profil bieżnika zapewnia przewidywalne zachowanie w zakrętach i przy wyższych prędkościach.

Komfort jazdy w terenie i w mieście – przekrój opony dobrze tłumi nierówności, krawężniki i leśne nierówności, podnosząc komfort na dłuższych trasach.

Bardzo dobry stosunek jakości do ceny – solidna konstrukcja i trwała mieszanka gumy przekładają się na długą żywotność w porównaniu z wieloma oponami w podobnym segmencie cenowym.

Mniejsze ryzyko przebicia opony – wkładka antyprzebiciowa ogranicza częstotliwość usterek ogumienia, zmniejszając ryzyko nieplanowanych postojów.

DLA KOGO JEST DRYJACK?

Dla miłośników rowerowych wypraw, którzy cenią sobie wszechstronność i jeżdżą po zróżnicowanych nawierzchniach: od miejskich uliczek, przez szutrowe drogi, po leśne szlaki, unikając ekstremalnej jazdy terenowej.

Dla osób szukających jednej opony – chcących mieć wygodne ogumienie zarówno do codziennej jazdy, jak i weekendowych wypadów w teren.

Dla rowerzystów ceniących pewność i wygodę – którzy oczekują stabilnej, przewidywalnej opony, dającej poczucie kontroli na ubitych, twardych nawierzchniach.

SPECYFIKACJA:

Kod EAN: 5902270864380

Marka: TRC

Rozmiar koła: 29″

ETRTO: 57-622 mm

Typ opony: Drutowa

TPI (ilość nici na cal): 33

Tubeless Ready: Nie

E-Bike: Nie

Przeznaczenie: MTB

Dodatkowe wzmocnienia: SHIELD APS 1 mm

Pasek odblaskowy: Nie

Kolor: Czarny

Waga: 1030 gram (+/- 15%)

ZALECANE CIŚNIENIE:

min. 280 kPa  max. 450 kPa

min. 2,8 BAR max. 4,5 BAR

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE:

Maksymalne obciążenie na jedną oponę: 70 kg

Maksymalne łączne obciążenie na dwie opony: 140 kg

UWAGA: Opona jest kierunkowa: na ściance bocznej opony znajduje się wytłoczona przez producenta strzałka kierunku jazdy „ROTATION”. Podczas montażu ustaw oponę tak, aby strzałka wskazywała kierunek toczenia koła do przodu. Przednia i tylna opona powinny być zorientowane zgodnie z tą strzałką. Odwrotne założenie może pogorszyć trakcję i przyspieszyć zużycie.

Uwaga – oferta dotyczy wyłącznie opony (1 szt.). Dętka, zawór oraz inne elementy widoczne na zdjęciach nie są częścią tej oferty – grafiki mają charakter instruktażowy/poglądowy.

Opona występuje również W ZESTAWACH Z DĘTKAMI – różne konfiguracje i typy wentyli znajdziesz na naszych pozostałych aukcjach.

JAK PRAWIDŁOWO DOBRAĆ DĘTKĘ DO OPONY ROWEROWEJ?

ROZMIAR

Dętka musi pasować do średnicy obręczy i zakresu szerokości opony. Szukaj zgodności w ETRTO oraz w rozmiarach calowych.

Przed montażem zwróć uwagę na kompatybilność: czy Twoja obecna opona ma oznaczenie ETRTO zgodne z opisem produktu oraz szerokość mieszczącą się w podanym przedziale.

Na oponie znajdują się następujące oznaczenia:

ETRTO – szerokość i średnica w mm, np. 28-622

Rozmiar w calach – np. 29×2.2, 27.5×2.1, 26×2.0

Na dętce również znajdziesz takie informacje:

Ta sama średnica ETRTO co na oponie, np. 622, 584, 559

Zakres szerokości, który obejmuje szerokość opony, np. 28-32mm, 700×28/32C, 29×2.1-2.4

Powyższe parametry umieszczone są:

Na boku opony – wybite lub nadrukowane: ETRTO i rozmiar w calach

Na opakowaniu dętki – ETRTO + zakres rozmiarów w mm/calach

Na starej dętce: nadruk w okolicy zaworu

RODZAJE WENTYLI W DĘTKACH ROWEROWYCH:

DV (Dunlop) ROWEROWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: miejskie, dziecięce, trekking

Cechy: prosta budowa, łatwe pompowanie, dobrze trzyma ciśnienie, nie jest przeznaczony do bardzo wysokich ciśnień

AV (Schrader) SAMOCHODOWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: MTB, elektryczne, miejskie

Cechy: współpracuje z kompresorami i pompkami na stacjach, bardzo trwały, wymaga grubszego otworu w obręczy

FV (Presta) FRANCUSKI

Otwór w obręczy: 6-6,5 mm

Zastosowanie: szosa, gravel, wyczynowe MTB

Cechy: wąski i lekki, przystosowany do pracy przy wysokich ciśnieniach

WSKAZÓWKI MONTAŻOWE I UWAGI:

Dobierz średnicę wentyla do otworu w obręczy: około 6,5 mm dla FV( Presta) oraz około 8,5 mm dla DV / AV.

Długość wentyla dobierz tak, aby wystawał minimum 15 mm ponad obręcz.

Przed montażem dętki i opony zbadaj stan techniczny obręczy – czy nie ma ostrych krawędzi, nypli, rantów lub uszkodzeń wymagających wymiany obręczy bądź całego koła.

Przetrzeć wnętrze opony i obręczy.

Jeżeli do wymiany dętki będzie stosowana wcześniej używana opona, należy sprawdzić stan bocznych ścianek (pęknięcia, mikroszczeliny), ewentualne wybrzuszenia lub deformacje oraz przetarcia wnętrza opony; przy widocznych uszkodzeniach oponę należy wymienić, ponieważ znacząco rośnie ryzyko kolejnych przebić.

Po wcześniejszym lekkim napompowaniu dętki, przy montażu upewnić się, że jest ułożona bez skręceń i nie została przyciśnięta łyżką ani wciśnięta między stopkę opony a obręcz; wentyl powinien wychodzić z obręczy prosto. Oponę należy pompować zgodnie z zakresem podanym na boku (zbyt niskie ciśnienie sprzyja „dobiciom”, zbyt wysokie grozi wystrzałem), a podczas jazdy unikać mocnego najeżdżania na ostre krawężniki i głębokie dziury bez odciążenia koła.

Zaleca się zastosowanie taśmy/ochraniacza obręczy, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń mechanicznych podczas montażu.

Ważne: Nawet prawidłowo dobrana i zamontowana dętka nie jest całkowicie odporna na uszkodzenia mechaniczne powstające w trakcie eksploatacji.

Oferowane ogumienie rowerowe spełnia wymagania rozporządzeń dotyczących REACH. Nie zawiera niebezpiecznych dla zdrowia substancji chemicznych powyżej dopuszczalnych progów.